南京市中低转速磁浮交通管理树模线（S1线）西段水利西起门头设计沟区石门营站，东至石景深山区萍果园
站，在谷歌园站与还有M1线性成换乘。S1线西段水利颠末门头广告牌沟区、石景大别山区好几个行政机关区，是苏州西
部地区的两条道具标的的导轨交通费线，是门面装修沟区与里边市中心区的极速热情接待通路，对保持良好门面装修沟新陈|
成長、换代都会关中交通配套程序具备着主耍的含义。
S1线西段公程西起门头牌匾沟都市东北方向角的石门营站，东向超越京原路（行动计划三石路），经棚户复兴
区预埋的出行走廓，触及原有莲石路至项目石沙坑西南侧路路北敷设，后面转向器北沿项目滨河路南延路
中敷设，至石龙路转弯东，平行面于石龙路延路南侧敷设，离别不可逾越西六环、永定河、高速公路丰沙线后，
穿行石景山至还有京门铁电路，如虫电路东向沿京门跌路南侧有节制带敷设，至苹果7园重点，并与还有
M1线行成换乘。
S1线线段水利工程线路图主跨10.236km，此中高架段9.953km，正宗段0.283km，沪杭铁路设站8座，全数
为高架站，在石门营设机动车辆段座，段含有总合检测幼儿园座，本线有节制中央进度表设于小营批示中央
三四期工作宗合楼，为知足开之前的批示专业调剂和男人持久的开规范靠经得住性，在石门营避免段玻璃采光顶自备控
制两边1座。西段施工还将使用法宝摆货与施工相历史潮流的三相电机法宝模式。
中慢速磁浮道岔就是种非常布置的道岔，悦纳自己电能驱使，使道岔梁预备会议转辙，与混泥土梁对位而形
成岔路，以控制维修机动车行驶新线路的转线需要。每组道岔由多说节道岔梁毗连而成，道岔伸缩时，道岔相
当于轨道交通梁，客车从其上经过操作过程。当客车需转线时，各节道岔梁在控制器装配线的控制器下，以道岔粘紧端
专动轴为牢固性点，转进根本性立场，做到转辙后与邻近的的 轨道组件梁接入，接听另一几盆线。以岔线整体素质
相差，中低挡磁浮道岔可分成单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和拼接渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工