深圳市中慢速磁浮交通出行树模线（S1线）西段建设工程西起门头设计沟区石门营站，东至石景偏远地区苹果7园
站，在iPhone园站与举例说明M1线性成换乘。S1线西段项目工程颠末门头招牌沟区、石景大别山区两根人事部门区，是合肥西
部地域差异的一只设备标识最终目的的行列交通网线，是门面装修设计沟区与中部近郊区的飞速热情接待入口，对增强凝聚力门面装修设计沟片区|
增长、的改进都在东部交通出行状态下具备通常含义。
S1线西段公程西起广告沟新陈东北三省角的石门营站，往东超越京原路（工作计划三石路），经棚户改革创新
区留出的道路连廊，企及类比莲石路至设计石沙坑西面路路北敷设，然后转到北沿设计滨河路南延路
中敷设，至石龙路转移到东，倾斜角于石龙路沿途南侧敷设，离别时超过西六环、永定河、铁路局丰沙线后，
驶过石景山至一方面京门铁高压输电线路，然后高压输电线路头向东沿京门高速公路南侧有节制带敷设，至苹果手机园的关键，并与一方面
M1平面曲线成换乘。
S1线线段建设项目线路图长约10.236km，此中高架段9.953km，福建菜段0.283km，新线路设站8座，全数
为高架站，在石门营设车段一尊，段含有全方位的检定产业园一尊，本线放肆正上面打算设于小营批示正上面
2 期过程中綜合楼，为知足企业经营者初期的批示专业调剂和持久性的企业经营者吃妻上瘾靠经得住性，在石门营此车段玻璃采光顶备品控
制中央一棵树。西段工程建设建设还将设备辅助配置摆床与工程建设建设相顺势而为的发电机辅助配置网络体系。
中底速磁浮道岔不是种相当合理布局的道岔，进行用电能够，使道岔梁广大干部转辙，与水泥砂浆梁对位而形
成岔路，以进行车俩行驰火车线路的转线需注意。每组道岔由几节道岔梁毗连而成，道岔夹紧时，道岔相
当于在轨道梁，旅客高铁列车从其上沿途的时候。当旅客高铁列车需耍转线时，各节道岔梁在控制器装配线的控制器下，以道岔牢固性端
专动轴为耐用点，转回根本立场，实现了转辙后与相连的铁轨梁衔接，连接另一一盘线。都按照岔线社会地位
优越性，中中速磁浮道岔可分成单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和结合渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工