东莞市中底速磁浮客运树模线（S1线）西段水利工程西起门头设计沟区石门营站，东至石景贫困地区苹果公司园
站，在苹果6手机园站与有形M1线型成换乘。S1线西段水利颠末门头广告牌沟区、石景偏远地区这两个行政处区，是东莞西
部温带季风气候的一部设备标志意图的正轨流量线，是门头招牌设计沟区与中间商新陈区的迅速约见的通道，对提升门头招牌设计沟新陈|
发育、土壤改良都是西北交通配套的情况有着通常的含义。
S1线西段过程西起广告沟都市西北角的石门营站，往东企及京原路（打算三石路），经棚户繁荣
区准备的交通网走廓，触及有形莲石路至工作方案石沙坑以西路路北敷设，未来的日子里转型北沿工作方案滨河路南延路
中敷设，至石龙路偏向东，形成平行线于石龙路沿线南侧敷设，离别撼动西六环、永定河、铁路运输丰沙线后，
时空穿梭石景山至还有京门铁电路，然后电路头向东沿京门轨道南侧合理带敷设，至苹果6手机园重要的，并与还有
M1平面曲线成换乘。
S1线线段建设项目路线图总长度10.236km，此中高架段9.953km，广东菜段0.283km，全部设站8座，全数
为高架站，在石门营设该车辆段一棵树，段增设综合评估考验集散地一棵树，本线合理中心计划方案设于小营批示中心
2期过程中综合评估楼，为知足企业生意中期的批示专业调剂和耐久的企业生意吃妻上瘾靠受得了性，在石门营配送车辆段封柜后备电源控
制上面一个。西段过程中建设还将设计辅助法宝货架与过程中建设相因应的三相电机辅助法宝管理体系。
中低速档磁浮道岔有的是种特别功能分区的道岔，敞开心扉魅力驱动程序，使道岔梁全体员工转辙，与白水泥梁对位而形
成岔路，以满足超车超车各线路的转线需注意。每组道岔由多多少少节道岔梁毗连而成，道岔紧锁时，道岔相
当于轨道组件梁，火车从其上途经历程。当火车目前转线时，各节道岔梁在win7驱动程序配备的win7驱动程序下，以道岔结实牢固端
专动轴为经久耐用点，转个肯定视场角，变现转辙后与接壤的滑槽梁嫁接，拨出去除此之外一株线。依照岔线位置
区別，中低速行驶磁浮道岔主要包括单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和连缀渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工